Qui Trình Sản Xuất Lốp
| |  | | |  |  |  | |  | Pha trộn hỗn hợp | | | Nguyên vật liệu bao gồm cả chất tạo màu, hoá chất và hơn 30 loại cao su khác nhau được trộn trong một máy trộn lẫn gọi là Banbrury, hoạt động dưới nhiệt độ và áp suất cao. Banbrury trộn các nguyên liệu với nhau và tạo ra một hợp chất màu đen có độ kết dính cao, chúng được nghiền nhiều lần.
|
| |
|
| | | | | | Nghiền | | | Cao su nguội được xử lý thành lát mỏng và được chuyển đến khu vực phân loại nghiền. khu vực này chuẩn bị những hợp chất cho quá trình tiếp theo, tại đây chúng được cắt ra từng dải mỏng dùng để làm hông lốp, mặt gai hay các bộ phận khác của lốp xe. Có một loại cao su khác dùng để phụ màng tạo lớp mành, các lớp mành này sẽ tạo nên hình thù của một chiếc lốp. có nhiều loại sợi mành được sử dụng: sợi polyester, rayon hoặc ni-lông.
|
| |
|
| | | | | | Vành trong
| | | Có một bộ phận khác có hình thù như một cái vòng tròn gọi là vành trong. Nó sẽ ăn khớp với mâm của chiếc xe.
|
| |
|
| | | | | | Sợi mành | | | Kế tiếp là hai lớp sợi mành, như những dây thừng nhỏ. Kế tiếp hai dải “chafer” được bổ sung, gọi như vậy vì chúng giúp chống lại sự chà sát từ mâm xe khi lốp được gắn vào xe.
|
| |
|
| | | | | | Gai lốp | | | Bây giờ người làm lốp bổ sung thêm những lớp bố thép, chúng sẽ giúp chống lại sự đâm thủng của các ngoại vật và giữ cho gai lốp được ổn định khi vận hành trên đường. Lớp gai là phần cuối cùng bên trên mặt lốp. Sau khi trục quay tự động ép các phần chắc chắn lại với nhau, chiếc lốp bây giờ gọi là “Lốp xanh”. Chiếc lốp đã sẵn sàng cho công đoạn hấp và kiểm tra chất lượng.
|
| |
|
| |
| |
|
|
