Chế tạo lốp
Tìm hiểu những qui trình khác nhau trong việc sản xuất lốp Goodyear, từ giai đoạn pha trộn đến kiểm tra chất lượng.
Qui trình pha trộn
Nguyên liệu gồm có chất nhuộm, hoá chất, và có đến 30 loại cao su khác nhau được trộn trong những máy trộn khổng lồ gọi là máy Banbury, hoạt động ở nhiệt độ và áp suất rất cao. Máy sẽ trộn các thành phần này thành một phức hợp màu đen quánh đặc và sẽ được nghiền cán qua nhiều lần để đạt độ mịn.
Trở lại đầu trangQui trình cán
Cao su sau khi nguội được xử lý thành từng tấm và chuyển qua máy cắt. Tại đây, những thành phần phức hợp khác được chuẩn bị để đưa vào, ở đó cao su được cắt ra thành từng dải để tạo hình sườn hông, mặt lốp và những phần khác của sản phẩm. Một lớp cao su đặc biệt phủ bọc lên lớp vải bố sẽ hình thành thân lốp. Nhà chế tạo sử dụng nhiều loại sợi bố khác nhau, có thể là sợi polyester, tơ nhân tạo (rayon) hoặc sợi ni-lông.
Trở lại đầu trangVành lốp (Ta-lông)
Phần đai gờ mép trong của lốp có dạng vòng được gọi là vành lốp. Khi gắn vào mâm bánh nó sẽ ôm chặt vào viền mâm.
Trở lại đầu trangBố lốp
Đây là phần sợi chịu lực, gồm hai lớp bố, ăn liền với các dải đệm (chafer) gia cường đễ chịu lực và bảo vệ sườn lốp khi ráp lên mâm bánh xe.
Trở lại đầu trangMặt gai lốp
Một lớp bố thép được thêm vào để bảo vệ lốp khó bị vật nhọn xuyên thủng và giữ lốp cứng chắc trên mặt đường. Mặt gai lốp là phần trên sau cùng của lốp. Sau khi các trục cán tự động ép tất cả thành phần lại với nhau, lốp xe, ở giai đoạn này, gọi là lốp xanh (green tyre) , sẵn sàng được đưa qua gia cố nhiệt định hình (curing) và kiểm tra kỹ thuật.
Trở lại đầu trangGia cố định hình (curing)
Với khuôn ép định hình, quá trình xử lý nhiệt sẽ định hình hoàn chỉnh biên dạng và kiểu gai mặt lốp. Khuôn nóng sẽ định dạng và lưu hoá cao su lốp. Khuôn ép bao gồm thiết kế kiểu dạng gai, các mã hiệu trên sườn lốp của nhà sản xuất và các qui cách khác theo luật định. Lốp được xử lý lưu hoá ở nhiệt độ trên 300o độ trong khoảng từ 12 đến 25 phút, tuỳ theo kích cỡ lốp.
Trở lại đầu trangKiểm tra chất lượng
Nếu lốp có bất kỳ khuyết điểm nào – hoặc nghi ngờ có khuyết điểm, cho dù là khuyết tật nhỏ nhất - lốp sẽ bị loại ngay. Một số lỗi được chuyên viên kiểm tra chất lượng lành nghề phát hiện bằng mắt hoặc bằng tay; những lỗi khác được kiểm tra bằng máy chuyên dụng. Việc xét soát không dừng ở bề mặt. Một vài lốp được lấy ra từ dây chuyền sản xuất và đưa qua máy X-quang để phát hiện những khuyết tật tiềm ẩn hoặc những hư hỏng bên trong. Ngoài ra, kỹ sư kiểm tra chất lượng thường xuyên cắt một số lốp chọn ngẫu nhiên thành mảnh nhỏ để nghiên cứu từng mỗi chi tiết của cấu cấu tạo có thể ảnh hưởng đến việc vận hành và chạy xe an toàn.
Trở lại đầu trang